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汽车上的数据有很多，通过许许多多的能衡量一个汽车的好与坏、大与小。以及用途等等。下面是学习啦小编为大家整理的关于汽车基础知识，希望大家喜欢!
汽车基础知识
主要的数据有以下方面：
整车装备质量(kg)：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。
最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径
最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。
离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角
通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的夹角
整备质量也就是大家说的车重
最大设计质量一般来讲是指车的负重情况(我记得途观刚上市时媒体就拿最大设计质量说事)
轴距是衡量一个车的舒适性 操控性 通过性的指标
轴距越长 后排空间可能越大 ，但是通过性和操控性就越差
下面看看接近角 的图示
接近角 离去角 通过角 是衡量越野车的最重要的指标
接近角如图 (就是地面和前保险杠最低点的夹角)
接近角越大 通过性越好
轮距越大 车在高速行驶就越稳
后轮宽是提高稳定 ，前轮窄是考虑到了转弯的原因
汽车的发动机及变速箱
汽车的驱动形式一般有下面几种：
(FF) ：发动机前置，前轮驱动。一般汽车均使用此方式。(FF 转向和驱动都在前轴上 容易推头 (推头也就是转向不足)
可以想象下 骑自行车 在自行车的前框里放一个10公斤的大西瓜你以时速20公里转弯会怎么样 前驱优点 设计简单 维修成本低 后排没有传动轴的隆起空间大)
前置后驱(FR)：发动机前置，后轮驱动。以锐志为代表
前置前驱(与FF相反 因为动力在后轮上 转弯的时候容易打过方向 也就是甩尾所以飘逸(移?)多少后驱车 后驱 下雪天甩尾 后排空间小 前置后驱的操控性更佳的 分工合理操控好
后置后驱(RR) ：发动机后置，后轮驱动。顶级跑车使用此方式。
中置后驱(MR) ：发动机前置，后轮驱动。水平对置发动机会使用。
四轮驱动：四轮同时驱动
横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一般前驱车均为横置发动机。
纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。
(1) 发动机的布局：
横置发动机
纵置发动机
横置发动机
好处是结构简单 易维修
缺点是 高速运转时重心不稳 (因为活塞在上下运动 重心一直在变化)
纵置发动机
优点是重心始终在车的中心线上
缺点很明显 发动机仓过长 挤压内室空间 (横的不好修纵的好修)
(2) 发动机的结构形式
1. 直列发动机
所有汽缸均肩并肩排成一个平面。
优点：制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，尺寸紧凑。
缺点：体积过大，不适合大排量车型。
字母缩写：用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，例如L3、L4、L5、L6型发动机
2. V型发动机
气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组，相邻汽缸夹角60°-90°。常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12
优点是运转稳定，节省空间，汽车生产厂商布置发动机舱较为方便
缺点：结构紧凑，内部复杂，不利于保养和维修，并且造价较高 。
3. 水平对置
是V型发动机的衍生，夹角180°。用字母“H”来表示。常见的有为四缸发动机和六缸发动机。
优点是重心低、体积小、振动小、功率大.
缺点是造价高，发动机太宽 。
4. W型
两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°(奥迪)
W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。
缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差
转子发动机 现在已经没有车型在使用
汽车发动机进气方式
1. 自然吸气
自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。
特点是：
01、动力输出非常平顺
02、使用寿命更长
03、维修更为简便。
2. 涡轮增压
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，
涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶轮就压缩空气送入气缸。
缺点：1.动力输出反应滞后
2. 保养费用高(必须使用耐高温机油)
3. 对油品要求较高，低标号油品易出现爆震
3. 机械增压
机械增压器：利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机。
工作原理
1. 涡轮增压
利用发动机排出的废气 来带动废气涡轮 废气涡轮转动后来带动进气涡轮 实现增大进气量 从而提升了发动机的效率.(涡轮增压一般是在转速1800-2200转开始介入)
2. 机器增压
代表是奥迪 3。0TFSI发动机。虽然是挂的TFSI 但实质上是机器增压
机器增压主要是靠连接发动机的曲轴来带动增压器的 所以在低速时动力强劲。但是上了高速就是损耗发动机的动力 现在已经很少有车在使用
(T F S I是大众的技术 叫涡轮增压 加缸内直喷加稀薄燃烧技术)
燃油喷射方式
一般的发动机 是在进气歧管内完成汽油和空气的混合的(这种就是普通滴电喷)
多点电喷(MPI)
每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。
喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置
多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油，显著降低了油耗和排放。
缸内直喷式(FSI)
喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。
喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合
详细讲下直喷发动机为什么省油
因为 汽油通过大约100个大气压的压力下被喷入气缸内 汽油分子会非常的小 和空气混合的效率更加的好。通过这种良好的雾化效果 燃烧效率能提升不少 所以比电喷的要省油
排量(用升(L)来表示)
活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。
如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。
缸径×行程
缸径:气缸的直径。
冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.缸径数据大于冲程的发动机是高转速发动机
冲程大于缸径的是低转速发动机。高转速发动机中后期加速快 但是费油噪音大。低转速 前期提速快 但是极速比不上高转速发动机。
压缩比
是发动机混合气体被压缩的程度。压缩比越高燃烧效率越好，但是越高越容易产生爆震。
(爆震：发动机压缩过高 剧烈燃烧 车子会出现抖动 加速无力 极端会脱档 无法再次启动)我们通常说的标号90号、93号、97号汽油，标号越高辛烷值越高，抗爆性能就越强，当然价钱也越贵。